Wartung

Gerade Deichsel

Der Kupplungskopf muss immer sauber und einwandfrei geschmiert sein. Bei einem gebremsten Anhänger ist es ratsam, den Schlitten des Bremssystems mit Hilfe der Schmiernippel oben auf der Bremssteuerung zu schmieren. Wartung Hubière-Anhänger mit gerader Deichsel. Überprüfen Sie regelmäßig die Spannung des Bremsgestänges (maximal etwa 5 Kerben, um den Handbremshebel zu aktivieren). Ihre Bremssteuerung ist mit einem Stoßdämpfer ausgestattet, der eine progressive Bremsung ermöglicht. Dieses Teil nutzt sich ab und erfordert besondere Aufmerksamkeit. Wenn es ausgewechselt werden muss, können empfindliche Rucke auftreten (Eindruck, dass der Anhänger das Zugfahrzeug schiebt oder der Anhänger heftig gebremst wird). Überprüfen Sie das Abreißseil, das bei einem Bruch der Anhängerkupplung des Zugfahrzeugs das Auslösen der Bremsanlage ermöglicht. Dieses Seil ist für eine bestimmte Verwendung vorgesehen (Öffnung der Ringe entsprechend der Spannung) und kann nur durch ein Seil ersetzt werden, das den Spezifikationen des Herstellers entspricht.

Verstellbare Deichsel

Ihr Anhänger kann mit zwei Arten von höhenverstellbaren Deichseln ausgestattet sein.
Bei dieser Art von Deichsel muss der Zustand der Verzahnung der verzahnten Verriegelungsteile, der Gewinde der Stifte und der Hebel zum Verriegeln der Deichsel bei gewünschter Einstellung regelmäßig überprüft werden.
Es muss außerdem überprüft werden, dass zwischen diesen Teilen kein Spielraum besteht und dass die Deichsel wie im Kapitel „Bedienung Ihres Anhängers“ beschrieben eingestellt ist.
Im Falle eines gebremsten Anhängers ist eine regelmäßige Schmierung der Bremssteuerung erforderlich. Wartung Höhenverstellbarer Deichsel Anhänger Hubière Kontrollieren Sie regelmäßig die Spannung des Bremsgestänges (max. etwa 5 Kerben zur Betätigung des Handbremshebels). Ihre Bremssteuerung ist mit einem Stoßdämpfer ausgestattet, der progressives Bremsen ermöglicht. Dieses Teil nutzt sich ab und bedarf besonderer Aufmerksamkeit. Wenn es ausgewechselt werden muss, können empfindliche Rucke auftreten (Eindruck, dass der Anhänger das Zugfahrzeug schiebt oder der Anhänger heftig gebremst wird). Überprüfen Sie das Abreißseil, das bei einem Bruch der Anhängerkupplung des Zugfahrzeugs das Auslösen der Bremsanlage ermöglicht. Dieses Seil ist für eine bestimmte Verwendung vorgesehen (Öffnung der Ringe entsprechend der Spannung) und kann nur durch ein Seil ersetzt werden, das den Spezifikationen des Herstellers entspricht. Hinweis: Auch die Anhängerkupplung Ihres Zugfahrzeugs muss regelmässig überprüft werden (Befestigungen, Zustand der Beschläge). Eine Kupplungskugel verschleißt und verändert sich, wenn sie nicht ausgerichtet ist (wenden Sie sich an Ihren Mechaniker).

Alle Fahrgestell- und Karosserieteile Ihres Anhängers sind vollständig feuerverzinkt. Diese Oberflächenbehandlung gewährleistet die Langlebigkeit Ihres Anhängers in einer nicht aggressiven Umgebung. In einer aggressiven Umgebung (Salznebel) kann diese Langlebigkeit verkürzt werden.

Der Glanz der Verzinkung wird nicht ewig halten; er wird schließlich verblassen, was in der Tat das sichtbare Zeichen für das Ende des Galvanisierungsprozesses ist. Das Verzinken erfordert außer der Reinigung mit Frischwasser wenn der Zustand des Anhängers dies erfordert, keine besondere Wartung.

Alle Teile und Zubehörteile sind mit galvanisch verzinkten Bolzen und Muttern verschraubt, die keiner besonderen Wartung bedürfen.

Um die Sicherheit des Gespanns aus Zugfahrzeug und Anhänger zu gewährleisten, muss der Reifendruck vor dem Einsatz überprüft werden.

Ein Aufkleber mit den Angaben zum Reifendruck, die Sie in der untenstehenden Tabelle finden, wird auf die Kotflügel Ihres Anhängers geklebt und ermöglicht Ihnen diese Druckkontrolle auf einfache Weise.

Bei den Felgen Ihrer Anhängerräder handelt es sich um spezifische Felgen, die nicht durch Autofelgen ersetzt werden können.

Achten Sie außerdem auch beim Austausch von Reifen darauf, dass die Last- und Geschwindigkeitsangaben mit den ausgetauschten Reifen übereinstimmen.

Reparaturen an Reifen müssen von qualifiziertem Personal durchgeführt werden und sind in jedem Fall nach Demontage des Reifens durchzuführen.

Ziehen Sie nach den ersten 1.000 km die Radbolzen nach und führen Sie je nach Anzugsdrehmoment eine regelmäßige Anzugskontrolle mit einem Drehmomentschlüssel durch.

Seit dem 29.10.2012 müssen Anhänger in Übereinstimmung mit der Europäischen Richtlinie 2007/46 EG und insbesondere der UN-Regelung 48 mit einem 13-poligen statt einem 7-poligen Strahl ausgestattet sein.

Um diesem Wandel vorzugreifen, hat Remorques HUBIERE beschlossen, diesen neuen Strahl ab August 2012 schrittweise einzuführen.

Wenn Ihr Fahrzeug mit einem Kabelstrang ausgestattet ist, der nicht zu dem Ihres Anhängers passt, steht Ihnen eine Reihe von Zubehörteilen in unserer Abteilung für Ersatzteile zur Verfügung: 7/13 Pin-Adapter, 13/7 Pin-Adapter.

Wenn eine Glühbirne beschädigt ist, sollte der Austausch durch Abschrauben der Blende und Austausch der Glühbirne gegen eine Glühbirne derselben Wattzahl erfolgen.

Vor der Abfahrt müssen alle Leuchten auf ihre Funktionstüchtigkeit überprüft werden.

Dieses Prinzip der Aufhängung hat mehrere Vorteile:

■ die Aufhängung ist wartungsfrei,
■ die Dämpfung ist weich,
■ die Räder sind frei. Dieser besonders empfindliche Teil Ihres Fahrgestells darf ohne vorherige Zustimmung durch den Hersteller nicht verändert oder repariert werden. Die Komponenten Ihrer Achse unterliegen einer Bauartgenehmigung; jede Änderung ohne vorherige Ankündigung führt zum Erlöschen der Garantie. Jede Achse hat ein in der Mitte des Achskörpers eingepresstes Typenschild, das die Rückverfolgbarkeit ermöglicht.Es gibt folgende Möglichkeiten bei den Achsen:
■ mit Patronenlager. Hierbei bedarf es keinerlei Wartung bezüglich der Schmierung der Kugellager, nur einmal pro Jahr muss ein vom Hersteller anerkannter Prüfer eine Kontrolle durchführen,
■ mit Kegelrollenlager. Hierbei muss alle 10 000 km oder aber einmal pro Jahr eine Schmierung erfolgen:Empfohlene Arbeitsweise:
Nehmen Sie die Nabenkappe in der Mitte des Rades ab, fetten Sie die Lager mit einem für diesen Zweck vorgesehenen Fett. Bringen Sie die Kappe wieder an. Unabhängig von der Art der Lager sollte nach 2000 km oder aber alle sechs Monate das Spiel überprüft werden. Wenn das Spiel zu groß ist, muss bei einem Kegellager eine Anpassung vorgenommen werden. Bei einem Patronenlager muss das Lager ausgetauscht werden.

Bei Kegellagern:
■ Nehmen Sie die Nabenkappe ab
■ Ziehen Sie den Haltestift aus der Kronenmutter

■ Ziehen Sie die Kronenmutter fest, bis Sie einen Drehwiderstand spüren.
■ Ziehen Sie mit einem Drehmomentschlüssel an.
■ Erneuern Sie das Fett, bringen Sie den Haltestift und die Nabenkappe wieder an.
Bei Patronenlagern:

Ziehen Sie unbedingt eine Fachkraft hinzu.
Die Lager müssen mit einer Presse aus- und wieder eingebaut und mit einem Drehmoment von 29 Nm angezogen werden.

Feststellbremse:
Um diese Bremse zu aktivieren, ziehen Sie den Griff in die vertikale Position, um ihn dort zu arretieren.
Zum Lösen der Bremse drücken Sie den Knopf am Hebel und senken Sie den Hebel ab.Auflaufbremse :
Alle Bestandteile Ihres Bremssystems (Kabel in den Bremsgehäusen, Nocken, Backen, Federn) müssen in gutem Zustand sein. Diese Teile sind rostempfindlich und sollten regelmäßig überprüft werden, um das Bremssystem Ihres Anhängers nicht zu blockieren. Das Bremsgestänge muss ausreichend gespannt sein: Maximal 5 Kerben zum Blockieren der Feststellbremse. Bei falscher Einstellung kann der Stoßdämpfer am Kupplungskopf beschädigt werden.Bremsbeläge
Die Bremsbeläge müssen alle 5000 km oder mindestens einmal pro Jahr kontrolliert werden.
Bei Austausch nur Originalteile verwenden.

Empfohlene Arbeitsweise:
■ Bauen Sie das Rad aus und nehmen Sie die Radkappe ab.
■ Lösen Sie die Flanschmutter, so dass die Trommel entfernt werden kann.
■ Lösen Sie die Spannbacken von den Spann- und Seitenfedern.
Reinigen Sie die Innenseite der Backe und der Trommel.
■ Bringen Sie die neuen Bremsscheibenan.
■ Bauen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.
Die Sicherungsmutter der Nabe muss bei jedem Ausbau der Trommel ersetzt werden.
Wir empfehlen Ihnen in jedem Fall, für die Durchführung dieser Arbeiten eine Fachkraft hinzuzuziehen.

Reinigen Sie die Lauffläche regelmäßig, um die Haftung der Rampen zu gewährleisten.Überprüfen Sie den Zustand der Scharniere und Gelenke vor Gebrauch.
Beim Auftreten von Rissen die Rampen nicht mehr benutzen und den jeweiligen Händler kontaktieren.

Überprüfen Sie den Zustand der Schläuche zwischen der Pumpe und dem/den Hydraulikzylindern des Anhängers.
Diese Schläuche müssen in ausgezeichnetem Zustand und frei von Rissen sein. Nach einigen Jahren des Gebrauchs können Schläuche diese Art von Mangel aufweisen und müssen dann ersetzt werden.
Bei Ölaustritt im Hydrauliksystem stehen Dichtungssätze zur Verfügung, um dies zu beheben.